Брал кар руководствуясь тем, что мне безусловно нужна новая автомобильчик. Выбирал посреди дешевых каров, таковых как NEXIA, LANOS, AMULET, ACCENT, SPECTRA, LOGAN, ALBEA. Но в один мгновение жажда любопытства примерить на себе весть российского автопрома взяла вверх :-) Конечно, совсем не считая любопытства были и сухие расчеты по всем характеристикам и комплектации кара. Сограждан, живущих на местности Рф и оскорбляющих продукцию ВAЗ лишь только за то, что это российкий автопром, совсем совсем не понимаю. Они запамятывают, что в массовом большинстве новенькие иномарки собраны тоже совсем не за бугром, а на просторах россии и на конвейерах заводов работают люди совсем не с самым высочайшим доходом и с точно таковым же складом ума, что и на ВAЗе. Грубо говоря, забить шуруп молотком могут как на Ладе так и Форд Фокус. Увы, это факты из жизни и купленный кар это лотерея. Итак, про кар. Сперва у моих знакомых встают 3 вопроса. 1-ый почему Lada, 2-ой - сколько стоит, 3-ии - есть ли кондюк? Ежели возражение на 1-ый вопросец традиционно проглатывается, ну нравится и бог с тобой, то относительно 2-ух крайних начинаются бурные дебаты. Скажу, что и мне нелегко дался вариация, в какое время кружок выбора сузился вплоть до 3-х каров: Приора, Логан и Амулет. И сполна мудреный был вариация в какое время остались.. Амулет и Приора. Принцип был таковой, ежели иномарка, то с кондеем или хоть бы сопоставимое по комплектации с Приорой. Вот простая табличка с ценой и комплектацией. Приора Логан Expression Амулет A15-III Стоимость 282500 303700 295200 2 задних подголовника + - + Передние эл. стеклопод. + + + Задние эл. стеклопод. - - + ЦЗ с ДУ + - + Элекро-зеркала + - + Кондюк - - + Обогрев пер. сидений - - + Подушечка сохранности 1 1 1 Усилитель руля ЭУР ГУР ГУР Противотуманные фары - - + Легкосплавные диски + - + Бортовой комп + - + АБС - - + Движок 1,6л./16v/98л.с. 1,6л/87л.с. 1,6л/8v/94л.с. Багажник, размер 430л 510л 420л Рено из кандидатов отпал сходу. А вот Амулет совсем не давал покоя. Отбили хотение взять 2 вещи. 1 - заявленная мощь мотора 94 л.c. неверная (самое огромное 86 л.с.), а ежели в одном месте обманули, то какая гарантия, что еще в каком месте совсем не налгали. 2 - корткоходные передачи, при этом дозволено просто трогаться на 2-ой передаче. Оставалась Приора и нужно сказать, что я нисколечко совсем не жалею, что избрал конкретно её. Брал кар в сентябре. 1-ые впечатления были неоднозначные. Совсем легковесный баранку, зверские тормоза и с трудом втыкающаяся задняя передача.. Так вышло, что я сходу из автосалона поехал домои, а на последующий сутки начался автопробег Санкт-Петербург - Москва - Ульяновск - Уфа. Это возле 2400 км и с семьей из 4 драйвер: 2 зрелых, 2 деток, один из их грудной. Естественно, багажник супруга забила по полной, еле закрывался. Было незначительно страшновато на новой машине в такую даль, но глаза опасались, а руки делали :-) Ехал осторожно, рекомендуемые обкаточные скоростные пределы совсем не превосходил, привыкал к новой машине и потому затраты бензина составил всего 5,7 л/100км. ТО-1 сделал при 2900 км, заплатил за него, к месту, 1340руб плюс смазка на 2500руб. Синтетика в движок и полусинтетика в КПП. Что-то подрегулировали на 100 плюс подмена масла, плюс обкатка и в итоге все передачи стали врубаться возможно. Потому возвращение в Питер было наиболее увлекательным, и движок дозволено нагружать посильнее и я поднабрался опыта. В целом мои впечатления положительные, проехал 7000км. Во-1-х, вместимость, а поточнее просторность салона и багажника. Для домашнего aвтo это несомненный плюс. Впереди посиживать совсем комфортно, места ради ног и рук хватает с лихвой. На левом подлокотнике комфортно разместились органы управления стеклоподъемниками и зеркалами. Под правой рукой подлокотник-бардачек. Мелочь, но приятно. Задний диванчик также комфортен, дозволено полностью уютно уместиться втроем, а вдвоем именно притча. Багажник безграничный, и в ниши дозволено упрятать инструмент и всякие штуки, типа компрессора.. Имеется электропривод замка ради открывания, в этот мгновение у меня багажник раскрывается с сигналки. Управление печкои комфортное, электоприводы на заслонках. Вентилятор на 1 скорости совсем не слышно при движении. Кузов собран совсем непревзойденно, все подогнано, но в случае честно мне все равно какие щели снаружи, только бы снутри было тепло и уютно:) Из приятных мелочей: плавное гашение света в салоне опосля закрывания дверей, звуковое предостережение о включенных габаритах и оставленных ключах в замке зажигания при открывании водительской двери, зеркальце ради пассажира. Двери открываются/закрываются просто, но совсем не так бесшумно, как к примеру даже в Калине. Непорядок. Во-2-х, движок. Резвый разгон, слушается педальки газа, перестроиться из полосы в полосу, нырнуть в вольные просвет совсем просто, хоть я и совсем не поклонник преступать ПДД и надрезать остальные aвтo. На огромных оборотах ощущает себя лучше, чем на малых. Где-то читал, что при оборотах выше 3000 ревет как медведь. Не знаю. Приятный и негромкий рев на 120-140 км/ч, а выше все забивает гомон ветра. Кстати, возникает непонятный гомон ветра при скоростях выше 110 км/ч, при всем этом ни из каких щелей атмосфера в автомобильный салон совсем не просачивается, скорее всего это гомон завихрений воздуха от наружного зеркала. Управление каром на скоростях выше 120 км/ч приятное и уверенное, разгонялся максимум вплоть до 170 км/ч - никаких нареканий. При обгоне фургонов и при сильном боковом ветре с дороги совсем не сносит, чувствуется лишь только легкое деяние воздушных потоков. Противный отстой оставили родные шины BARGUZIN 185/60R14, но это лишь только в плане шума, пока что отлично совсем не прогреются гремят как зимние. Расход топлива по трассе при езде 100-140 км/ч с столичными пробками составил 6,4л/100км. В-3-х, подвеска. Пришлось поездить по всем типам дорог. По грунтовке совсем не понравилось, агрессивно и шумно. На других дорогах непревзойденно, даже лежачие "полицейские" совсем не неувязка, обходятся плавненько и гладко. Считаю, что подвеска больше расчитана совсем не ради езды по кочкам, а ради стремительнои и управляемой на большой скорости езды. Свет фар доброкачественный совсем не наблюдаю смысла ставить ксенон, хоть я и одеваю очки ради езды, тем более ночкой дозволено втихомолку перемещаться при 110-120 км/ч. Также имеется корректор фар, пределы регулировки обхватывают весь спектр загруженности кара. Единственное, что мне совсем не хватало, так это омывателя фар. Зеркала хорошие, информативные, внешние панорамные, внутреннее противоослепляющее. Порадовало пребывание подогрева наружных зеркал. Управление положением совсем комфортное. Панель устройств органична и читаема, показания устройств четкие и приятные ради глаза из-за зеленоватой подсветки. Педаль тормоза превосходно легкая, эффективность тормозов красивая, недочет - свистят заводские колодки. Не приглянулась сборка салона. Кое-где совсем не хватает шайб под шурупы, которые, в свою очередь, местами перекручены. Укладка звукоизоляции могла существовать и точнее. Пластик дозволено было сварить качеством лучше, а технологические допуски создать повыше. Наверняка, придираюсь к мелочам в связи с отсутсвием конкретно реальных заморочек :-)

Достоинства: Отличный двигатель Прекрасные фары Легкость управления Комфорт Недостатки: КПП (периодически тяжело включить заднюю передачу)

Оценки создателя: Безопасность: Комфорт: Ходовые свойства: Надежность: