Вазом проделана внушительная занятие. Господа ИТР, приложившие свои усилия к выпуску " - .наилучшей из десяток, на которой я когда-либо ездил - ..", снимаю перед Вами шапку. Проработал в российском автопроме наиболее 15 лет и представляю какими нечеловеческими усилиями и потерей нервных клеток даются все эти конфигурации. Огромную доля времени воюешь с "ветряными мельницами", при этом состязание эта подковерная. Сейчас конкретно о "приоре". Выбирал продолжительно. Главным аспектом выбора была практичность кара в моем понимании. Это по порядку - скоростные качества, прочность, немножко сохранность, распространенность, ремонтопригодность без огромного попадалова, немножко комфорт и ценник руб/км пробега. В конце остались КИА-Spectra, Шероле-Вива и Приора. КИА-Spectra - недочеты, снова повторюсь ради меня, это просвет, тонкое железо и привязка к сервису. На aвтo.ру немало диапазон продается битых. Провоцируют на необдуманные деяния на дороге? И позже недешево восстанавливать? Шевроле-Вива. Задумывался - вот она, ради меня. Смотрел за её рождением, детством, молодостью, зрелостью и вот уже увяданием. Реализации - 2-3 тысяч в 12 месяцев. ВAЗ проект закрывает. Не попал в нишу. Расчитана на покупателя, ради которого 200 тысяч. предел, пусть и б/у. По истине оценить монстра симбиоза немца и русского восприятия удешевления сборки сумел лишь только сравнивая с соперниками "на равных". 460 тысяч. и что имеем? слезки на очах. Ручечки стеклоподъемничков, аудиоподготовочка, салончик в ситечек. Породу этими аляповатыми мазками совсем не изгадишь, но откуда эта "астра"номическая ценник? Ведь чуть-чуть добавить и вот она, новая Астра. Корочу тьфу на тебя. Все же, невзирая на весь негатив на разных форумах на ТАЗ, решил - "Приора". Моя она. Сел в нее и сообразил - моя. До этого была 99-я, карбюраторная. Ничего отвратительного сказать совсем не могу. Верой и правдой, зимой и летом все 000 - 125 000 км. Для меня она как живая была. Самые внушительные трудности - две заправки, в различное пора "паленым" топливом. 1-ый раз плюнул на все и поменял карбюратор, 2-ой раз просто прочитстил всю топливную систему, начиная с бензобака. Ремешок еще оборвало на трассе Н.Новгород - Москва ночкой, самолично виновен, уже начал лохматиться (90 000), даже новый в багажник бросил. Итак вот и эта поломка - непосредственно напротив одинокого сервиса на трассе. Руками затолкали, 40 минут и я снова в пути. Приора - устраивает вполне. Объективно оценивая собственныи вариация, спустя 3 000 км, снова бы избрал Приору. Шустрая, экономичная, достаточно удобная (рост 180, авторитет 76), доброкачественный, иномарочный автомобильный салон, грузоподъемность - без малого полтонны, просвет как раз ради наших "направлений", комп пищит и на поворотники, и на зaдний шествие, и на забытый ключ в замке зажигания, и в различных режимах по различному заведует внутрисалонным светом. Головной свет - и ближний и дальний достаточный, в 10-ках еще ужаснее. В общем заявленные миллион конфигураций и различий от 10-ки находятся и делают житье владельца светлее. Ей бы еще коробочку потехнологичнее. Задняя скоростные качества живет отдельной жизнью и пора от времени втыкается лишь только опосля захода в 2-3 соседние "лузы". Один маиор ГИБДД, заставляя меня сдавать назад (расчищал дорогу спец.колонне) слушая мои разъяснения, типа "первые 200 км", низко наклонившись ко мне загробным голосом и улыбаясь, как граф Дракула, посоветавал выехать в незапятнанное поле - потренироваться. Это Приорина заболевание, о ней упоминается в техническом описании и там же предостережение, что совсем не нужно эту самую заднюю скоростные качества вколачивать напротив воли. На первом ТО объяснили, что в коробке ничто совсем не подкручивается и совсем не регулируется. Просто задняя скоростные качества - без синхронизатора. Все стало на свои места - нужно к жизни относится философски. В этот мгновение мы с коробкой собрат к другу притерлись. Тормоза схватываю намертво, дозировать усилие нажатия необходимо совсем чутко. Передние колодки по уазовски пищат, нужно станет поменять. Передняя панель тихая, но есть сверчки в замках предних дверей. Снимал накладки дверей - по-моему сама система замков бестолковая. Дребезжит в месте клепанного соединения. Как биться еще совсем не выдумал, но буду ставить музыку, что-нибудь сделаю. Больше придраться совсем не к чему. Движок на трассе дозволяет пошалить, заправляюсь 95-м, на знакомых заправках. Средний затраты за пора пробега, по компу - 7 л в режиме и маршрут и жилой район и холода. Вентиляция отменная, стекла совсем не потеют. На маленьких пробежках зимой продолжительно совсем не прогревается, ну а на трассе отопитель и ставишь на минимум. Я думаю с годами уцениваться на фоне экономных иномарок станет меньше. Для меня кар совсем не кич, совсем не средство утверждения, а средство передвижения из т.А в т.В. Потому и взгляд таковой.

Оценки создателя: Безопасность: Комфорт: Ходовые свойства: Надежность: