До этого у меня была 2106 1993г, поточнее она и в этот мгновение есть, все совсем никак не продам. В один миг я захотел новенькую машинку. Средств было 170 тысяч. Поехал взял 2107 инжекторную, белоснежную как я хотел. Из салона выезжал самолично и по этот сутки на машине совсем не считая меня ни один индивид совсем не ездил именно. Сходу скажу, что езжу я аккуратненько и машинку берегу, так как средства мне с неба совсем не падают. Езжу полностью каждый сутки независимо от погоды. На этот мгновение машине 1 12 месяцев и проехал примерно 20 тысяч. км. От гарантии отказался сходу, т.к. за эти средства её дозволено всю перебрать 5 раз самому или на 100. С новья скорости врубались туговато, я поразмыслил, так как новая и со временем приработается. Приработалась, стало лучше, но все равно туговато. Коробка гудит с новья, совсем не здорово естественно, но гудит на всех передачах совсем не считая 5, первичный вал наверняка. Все было вроде норм. вплоть до сентября 2007г, проехал в то время был окло 12-13 тысяч. Что-то застучало в ходовои впереди. Поехал к друзьям на 100, оказалось маятник управляющий развалился и шаровая левая нижняя. Поменял. Все вроде норм. Через недельку снова застучало. Снова нижняя левая шаровая, снова поменял. Позже начал совсем здорово отправляться тосол. Оказалось помпа потекла, поменял. Позже снова застучало слева впереди, продолжительно находили, совсем не отыскали. Оказалось верхняя левая шаровая опора, которая себя совсем никак не выдавала. И все это при условии, что я совсем аккуратненько езжу и объезжаю каждую ямку. Но далее случилось то, что я от новой машинки совсем никак не ждал. Скоростя врубались все туже и туже и фактически совсем не выключались. И в один сутки (4.01.2008) я сел в машинку, завел, прогрел (было -20) примерно вплоть до невольник. темп-ры. сажусь и ни одна скоростные качества совсем не врубается Вообщем!!!!!!!!!!!! Кое как включил 4 позже 2 и поехал на 100. Подняли, стали глядеть. Сцепление в норм, выжим есть. Сняли корзину, вроде тоже в норме. Решили срывать и разбирать коробку. Разобрали: Конец настал игольчатому подшипнику на первичном валу, синхронизаторам всех скоростей и муфте 1 и 2 скорости, все это мы поменяли, заодно сальники (подтекали с завода) и смазка. Корзину тоже поменяли, она была разноцветная. Такое ощущение, что она нагревалась вплоть до немыслимой температуры. Все собрали, поставили. Все врубается совсем плавненько и просто, совсем не считая 1 и 2 скорости, я думаю изза новой муфты. Отлично друзья на 100 есть. До ночи со мной торчали, и по божеским ценам (на все у меня ушло возле 4 тысяч. рублей). Все это при том, что я совсем не буксовал, совсем не рвал коробку. Бывало крутил двигло вплоть до 5-6 тысяч. Но это при обгонах на трассе, в какое время нужна вся мощь движка. И то порядочно раз. Снова застучал маятник, задумывался развалился. Нет, подтянули и все ОК. Пока что. Че то подсвистывает при работе движка, я думаю ремень дубеет от морозов и тосол кудато все равно уходит, правда медлительно. Следов под машинкой нет и уровень масла совсем не возрастает. Чудеса!!! Да, к месту. Все нутро в коробке у 21074 инж. от Шеви Нивы. Для чего? Я так и совсем не сообразил. Я сейчас молю бога, чтоб автомобильчик мне еще что - нибудь совсем не подкинула.

Достоинства: СРАВНИТЕЛЬНО дешево Надежно Заводилась в -22 с пол крутка Очень тепло Мягко едет по ямам Недостатки: Неудобная посадка Плохая аэродинамика ОЧЕНЬ нехорошее качecтво сборки Глубокие крены в поворотах (лечится установкой заднего стабилизатора) Вообщем, недочеты классики все знают + мерзкая сборка

Оценки создателя: Безопасность: Комфорт: Ходовые свойства: Надежность: